Área 3 @ Update or Die

Fazia um tempo que eu não via um comercial para o terceiro setor tão bacana. Dêem uma olhada no filme criado para a MAC South Australia, com a participação de Mick Doohan (um dos melhores pilotos de moto no mundo) para alertar os motociclistas e faze-los pensar no jeito de dirigir com obstáculos que eles enfrentam no dia-a-dia.

Tem muito motoboy que vai se identificar com as cenas.

A Volkswagen lançou um site dedicado com idéias pra tentar mudar o comportamento das pessoas para melhor. Coisas bem simples, por exemplo, como fazer as pessoas preferirem utilizar escadas ao invés de ir pela escada rolante? Como uma lixeira pode dar mais vontade de jogar lixo? Bem interessante, faz a gente pensar, dá uma espiada nos vídeos.

Bom, e se surgir alguma idéia, mande pra eles. A partir da próxima semana estarão abertas as inscrições para uma competição sobre o assunto.

Como era de se esperar, o dia 22 de setembro foi igual a todos os outros em São Paulo: com muita chuva e, lógico, muito trânsito. 

Se não serviu para diminuir o trânsito, pelo menos o Dia Mundial sem Carro tentou, mais uma vez, conscientizar as pessoas  sobre outras formas de locomoção alternativas nesse caos de cidade.

E lá foi o prefeito Gilberto Kassab de ônibus pro trabalho, continuando o trajeto a pé até o Viaduto do Chá, onde fica a sede da Prefeitura. Kassab foi acompanhado pelos secretários dos Transportes, Alexandre de Moraes, e do Verde e Meio Ambiente, Eduardo Jorge. E, claro, uma comitiva de jornalistas e assessores foram seguindo-os… de carro! 

Uma das ações mais bacanas, e que teve um resultado surpreendente, foi o Desafio Intermodal, que já havíamos comentado aqui. Na competição por qual meio de transporte - entre bicileta, moto, carro e, pasmem, helicóptero - chegava mais rápido à Sede da Prefeitura a partir da Praça General Gentil Falção, quem levou a melhor foi o ciclista. Isso mesmo, ele chegou antes do helicóptero! E claro, o homem que foi correndo chegou quase quinze minutos antes do carro, que demorou 1h22m para fazer o trajeto. 

“Achei que o helicóptero fosse ter um tempo melhor. Antes do carro, sabia que ia chegar. Mas isso é um termômetro de como anda o trânsito na cidade. Carro não é mais sinônimo de rapidez”, disse o “ciclista experiente”, Willian Cruz, que chegou em quinto lugar, minutos depois do helicóptero. 

Mais informações sobre os resultados do Desafio Intermodal podem ser conferidas aqui.

Saiba como anda o desempenho do seu carro em comparação a outros acessando esta lista que reúne 250 modelos com motores a álcool e gasolina e compara seus níveis de emissões de CO², óxido de nitrogênio, monóxido de carbono e hidrocarbonetos, esses últimos responsáveis por 99% da poluição veicular. Cada modelo recebe a chamada “Nota Verde” em uma escala de 0 a 10, segundo os critérios adotados pelo Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores – Proconve/Ibama. Para entender a metodologia de aplicação da Nota Verde ou fazer uma consulta acesse aqui.

Você pode até não conhecer de nome esse designer francês, mas com certeza já ouviu falar de sua obra.

Patrick Jouin é o responsável pela criação da Vélib, a bicicleta pública de Paris cujo projeto de aluguel nos terminais do metrô faz o maior sucesso entre a turma ecologicamente correta. 

A Vélib, misto dos termos franceses para bicicleta e liberdade, virou símbolo do transporte ecológico e ao mesmo tempo uma homenagem às formas orgânicas da art nouveau, estilo que domina o mobiliário urbano de Paris. “Não é só para ser ecológico”, diz Jouin. “É um desenho que remete ao mobiliário parisiense, à forma vegetal. As bicicletas parecem folhas ao vento.”

Esta e outras obras de Jouin estão expostas no Instituto Tomie Ohtake, em São Paulo.

Vai lá: 

Quando: ter. a dom., das 11h às 20h; até 27/9

Onde: Instituto Tomie Ohtake (av. Brig. Faria Lima, 201, tel. 0/xx/ 11/2245-1900)

Quanto: entrada franca

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Por Robi Carusi via Update or Die

Em toda grande cidade o problema é o mesmo: está cada vez mais complicado achar vaga para estacionar o carro. Ainda mais em regiões centrais. Aproveitando-se disso, a Sportspec, loja de bicicletas sueca, fez uma ação de guerrilha muito boa: colocou um folheto/envelope no pára-brisa de todos os carros multados à vista. Além de incentivar o motorista a mudar seu meio de locomoção - melhorando sua saúde e se livrando de problemas como a falta de vagas que tinha acabado de enfrentar -, o envelope convertia o valor da multa em um desconto na compra de uma bike. Ou seja, ao colocar a multa dentro do envelope, uma abertura mostrava o valor do desconto: quanto mais cara a multa, maior o desconto. O resultado? Foram colocados 1000 desses folhetos em carros nas ruas. E um em cada sete foi utilizado na compra de bicicletas (de modelos caros, inclusive). Muito bacana.

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Veja depois do ciclístico jump como funcionava esse envelope conversor de multa em desconto : )

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Que tal planejar as suas próximas férias sem se preocupar com a hospedagem? Melhor ainda, dormindo em meio a natureza (literalmente), sem as inconveniências do camping tradicional, em uma “cubo viajante” com capacidade para 4 pessoas, equipada com Tv de tela plana, cozinha com geladeira e microondas, banheiro completo e telescópio?

Uma versão high-tech do velho trailer, o estiloso Carré-d’Etoiles é totalmente eco-friendly, feito inteiramente de madeira reciclada com aquecimento por bioetanol, convidando o hóspede a redescobrir o prazer de relaxar entre a natureza, sem no entanto destruí-la.

Confira depois do jump algumas imagens das acomodações.

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Andar de bicicleta em São Paulo ainda não é das dez coisas mais fáceis, mas dependendo do trajeto não chega a ser inviável. Ainda mais se considerármos o que boa parte do percurso os carros estão parados no trânsito.

Nesse dia mundial do Meio Ambiente, consegui um tripé pra prender na bicicleta e filmar o trajeto da minha casa até o trabalho. Um percursso que leva cerca de 25 minutos (mais ou menos uns 5 km sem correria). Dei uma boa acelerada no vídeo pra ficar mais assistível.

Já aviso de ante-mão que várias leis do trânsito foram desobedecidas. Depois de andar bastante pela cidade, e com a falta de infra-estrutura para bicicletas, tive que fazer algumas adaptações para andar mais tranquilo (calçada, faixas…).

Fica claro no vídeo a necessidade de ciclovias na cidade, que as calçadas estão em péssimo estado e que ir de bicicleta, apesar da preguiça de manhã, é um passeio legal.

De janeiro de 2007 a agosto deste ano a DPaschoal recolheu para reciclagem, mais de 5,9 mil toneladas de resíduos automotivos entre pneus, amortecedores, discos, cilindros e 306 mil litros de óleo lubrificante. O material é resultado dos componentes descartados, durante a manutenção dos veículos de clientes.

Mas isso só acontece quando os clientes autorizam e se dispõem a entregar as peças (não dá pra acreditar que tem gente que não entrega o material pra reciclagem.)

Bom, os resíduos automotivos são enviados a empresas recicladoras. Os quatro componentes campeões de reciclagem são os pneus, os amortecedores, discos e cilindros. Os pneus viram combustível alternativo pra fábricas de cimento ou transformados em pó de borracha para uso em asfalto; As rodas de ferro são transformadas em matéria-prima para a industrialização de peças metálicas ou em matéria-prima para a construção civil; Os amortecedores, molas, bandejas e outras peças metálicas da suspensão viram matéria-prima de alguns produtos de alumínio. E o óleo interno do amortecedor é extraído, refinado e acaba utilizado na fabricação de lubrificantes.

E o que acontece com as outras milhares de toneladas de materiais automotivos no Brasil? Se tiverem a mesma sorte são recicladas, senão viram paisagem nos rios, terrenos e mares pelo país afora. Agora da próxima vez que for trocar uma peça no seu carro, certifique-se que ela terá um final feliz.

Quando se tem muitas ciclovias, como é o caso da Inglaterra, até livros com as 50 piores ciclovias (essas fotos são do livro) aparecem.

Tá aí um problema que eu gostaria de ter no Brasil. Aliás, problema a gente até tem, mas não nessa quantidade.

Olha esse post antigo, com uma fotinha que eu tirei de um pedaço da pseudo ciclovia da Faria Lima em São Paulo - para o dia mundial sem carro do ano passado.

Que as cidades grandes precisam de metrô todo mundo já sabe. Mas a sensação, pelo menos para mim que moro em SP, é que finalmente esse conceito tá ganhando peso.

E não é só por conta do trânsito caótico. Hoje o Metrô Paulista inaugurou mais 4 bicicletários nas estações Vila Mariana, Paraíso, Anhangabaú e Marechal Deodoro. Ao todo já são 8 estações contadno Corinthians-Itaquera, Carrão e Sé, além de Guilhermina-Esperança, entregues em abril do ano passado. Com as novas unidades, o UseBike (o programa de bicicletas) já disponibiliza no metrô paulistano 350 vagas para acomodação de bicicletas e 80 bikes para empréstimo, por uma hora. A partir disso são cobrados 2 reais a hora.

O cadastro é feito no próprio bicicletário (com RG, CPF e cartão de crédito Visa). É necessário que o cartão possua um limite disponível de R$ 350,00 para pré-autorização. Em caso de grupo familiar, poderão ser retiradas até quatro bicicletas no mesmo cartão de crédito. Da segunda à quarta bicicleta, o valor pré-autorizado é de R$ 50,00. Na retirada da bicicleta, o ciclista recebe capacete e cadeado, podendo devolvê-los em outros bicicletários do sistema.

Nos locais a serem entregues nesta terça-feira, como já ocorre nos demais, haverá paraciclos com vagas gratuitas para estacionamento de bicicletas. Estas podem ficar no bicicletário durante todo o horário de atendimento, que vai das 6h às 22h, sem qualquer tipo de cobrança.

Mais infos aqui.

Em 1998, Paul Middlewick vinha de bobeira, no seu tradicional caminho ao trabalho de metro quando, sem querer, no mapa que ele via todo santo dia, apareceu um elefante.

Desde então, o elefante se juntou a uma porção de outros animais que se formam da junção das linhas com as estações.

A partir disso o metrô e a ONG IAFW (International Fund for Animal Welfare) se juntaram para uma campanha pra quem utiliza esse transporte e que poupa a vida (indiretamente) de muitos animais.

Trabalho de dar inveja e pra se divertir. Confira aqui os outros bichos.

Calma, calma, antes que engraçadinhos façam qualquer piadinha infâme parecida com a da japonesinha e o Sílvio Santos, a bicicleta é QUASE toda feita de bambu, o assento é igual a qualquer outra bike.

A idéia é do Craig Calfee, de Santa Cruz na California, que plantou alguns bambus e deixou as plantinhas crescerem no formato que ele precisava pra construir as bikes. O resultado foi uma bicicleta forte, com uma cara mais rústica, leve e ainda mais green que qualquer outra.

Segundo ele, é possível fazer uma produção em massa. Uma grande fábrica de bicicletas ao ar livre. E aí será que a gente vê uma dessas andando pelas ruas?

 Quem não topa pegar um bumba coletivo (totalmente compreensível com a situação da qualidade do serviço oferecido), não consegue ir de bike nem a pé, mas gostaria muito de economizar preciosos CO2 na atmosfera pode se cadastrar no site do Consórcio USEBUS  - uma união de várias empresas de fretamento da cidade de SP.

Seu principal objetivo é oferecer ao solitário motorista do automóvel uma alternativa de transporte coletivo que o incentive a deixar seu carro na garagem, reservando-o para momentos especiais e de lazer, conforme explicam em seu site.

Um ônibus desses tira até 30 carros das ruas. Não vou nem dizer o que isso significa pro trânsito e pro ar da cidade. Você se registra no site (com roteiro e horários) e a partir desses registros eles definem algumas rotas. Sai mais barato que a sua gasolina, o óleo, pneus, desgaste, manutenção, depreciação do carro…. e o planeta agradece a sua boa ação.

Entra lá, quem sabe vc não dá um descanso pro carango e só usa ele no final de semana e pra viajar.